La crisis ha disparado las estrategias
de las empresas encaminadas a recortar gastos para equilibrar y oxigenar sus cuentas. Una de ellas ataca directamente a este sector de actividad.
Un informe de la consultora DBK señala que “el 29% de las grandes empresas tiene previsto reducir el gasto en mensajería, el 57% lo mantendrá estancado y el 14% restante lo incrementará, a pesar de la adversa coyuntura”.
Futura concentración
Este sector se ha regido en los últimos años “por la estabilidad en el número de cadenas y locales que operan como especialistas en transporte urgente. Un dato que coincide con la tendencia que apunta a la futura concentración del mercado, formado por un conjunto de grandes compañías consolidadas que se repartirán más de la mitad del negocio derivado de la creciente demanda”, augura Miguel Á Oroquieta, de la consultora Tormo & Asociados.
Para Santiago Barbadillo, se trata de
un sector maduro “en el que ya hace bastantes años que no entra ninguna cadena nueva y que está copado por redes de franquicia con un elevado
nivel de unidades asociadas. Y así se prevé que continúe, con pocas novedades y sin grandes fluctuaciones”.
No obstante, y a pesar de ser un sector muy maduro –con todo lo que ello conlleva, en cuanto a alta competencia y bajos márgenes de beneficio extraordinario–, Pablo Gutiérrez, de mundoFranquicia, considera en cambio que este sector sigue creciendo de manera
bastante dinámica, sobre todo en
franquicia: “Hechos como el incremen-to del uso de Internet para la compraventa de artículos ayuda y ayudará al mantenimiento de este crecimiento. La consolidación de acuerdos entre las agencias de transporte y las principales portales web de venta de artículos serán capitales en el futuro”.
La calidad se presupone
En opinión del consultor de mundoFranquicia, el factor principal de decisión a la hora de contratar un servicio de mensajería o transporte sigue siendo el precio, “pues la calidad y la premura del servicio se presuponen por el mero hecho de ser agencias de transporte”.
Oroquieta recuerda que la mayoría de las franquicias de transporte son negocios de gestión, “siendo una buena oportunidad para todos aquellos interesados en el autoempleo, porque
ofrece un modelo de dirección relativamente sencillo. Además, se trata de una oportunidad de negocio que no requiere de una inversión inicial muy elevada. La imagen de marca es otra ventaja fundamental de adherirse a una enseña franquiciadora, puesto
que todas las cadenas que operan
en este sector cuentan con una imagen corporativa que casi todo el mundo reconoce a primera vista”.
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